寶念的好康分享！

台灣的自行車市場經過這幾年的變化之後，很明顯的能夠感覺出整個消費端的不同之處，原先的

自行車需求從只要品牌、只要有車，進化到以需求為前提，消費者提出自己想要的規格，不再讓

大品牌的車商牽著鼻子走，也不再任由車商餵什麼、吃什麼，演變到今天就是成為現在的局面，

以消費者導向為主的趨勢，使得車商也必須站在消費端的層面來思考，定位出消費者真正需要的

車款與配備，這樣才能真正滿足買車的人心中所想要的內容。

在這二年三鐵運動的興起，公路車的需求更是加大釵h，很多人的第二部車更是直接就以公路車

做為設定，一次就把預算直上有些水準的公路車等級，正式踩進追尋速度與風切的領域之中。

當然，這幾年都在服務本地車友的在地品牌SAXSO，當然也會在公路車的市場為大家組出更好更

超值的公路車，讓您一直對SAXSO這樣超值的品牌，延續到未來的自行車市場之上。

這款車定位在入門等級的公路車，所以在各個細節上可能無法達到最完美的程度，但是以這樣的

價位，我們卻希望將這部車發揮到她最大的價值，所以在這部公路車上，我們忍痛採用了全碳纖

的車架，配以碳纖硬前叉來搭配 ROAD Carbon車身，這樣的搭配又是這麼具有誠意的價格，我

想很多人應該會開始注意這部車才對。

經過設計的現代感車體，搭配紅白色系的百萬級烤漆搭配，從外觀上看去，馬上就能產生想要的

念頭，一部亮麗有型的好車，是選擇的第一個條件，這部 SCR-1 已經具備這個特質。

公路車的精神也在車手上能夠展現出來，因為彎把就代表著速度與抽踏的快意，FSA Omega加

上ALLOY 318 的車頭首，在這個部份全部交給台灣的知名大廠FSA來定奪，相信大家對FSA

都不陌生，每年的台北自行車展都是指標之一，所以這樣的車手區域是值得肯定的，用這樣好的

車手再搭配公路車的配件霸主SRAM，整台車的氣息都熱血了起來，SRAM Apex變把的加入，不

用說也可以瞭解，一部四萬元之內的公路車，在車手的地方都已經這麼替客人設想了，那超值是

一定是這部車的主要訴求了。

就我們所知道的，自行車友並不是很喜歡太多不同牌子的東西湊在一起，尤其這些牌子又不

是很具知名度的時候，通常這就會造成消費者在購買自行車時的反感。

但是如果把一部車主要的配件都用同一個知名品牌來定位，那情況可就大大的不同了，就像

前面所說的SRAM變把，如果SRAM變把搭配SRAM的煞車系統，那麼整個感覺就只有暢快而已

，因為你在變把上與煞夾上，都能看到SRAM的LOGO，你覺得很順眼，別人也會覺得很順眼

，但真的就只有順眼而已嗎？在網路上您可以GOOGLE到任何SRAM的訊息，任何有關SRAM

比SHIMANO還要更好的訊息。

進入到公路車的核心便是變速系統了，前面提到網路上有非常多關於SRAM的訊息，當然很大的

部份是關於變速系統的，通常SRAM的變速系統都會拿來跟SHIMANO比較，但最近幾年這些關

於SRAM的字句已經變成重量輕、價格低、簡單的操作、簡易的更換流程、優秀的滑軌滾珠軸

承、更明確的換檔感、已經不再是SHIMANO的時代等等字句。這再再都顯示，自行車的配件不

是只有一種品牌而已，歐美玩車的時間比我們還要久，他們現在都鐘情於SRAM不是沒有原因，

所以這款SCR-1將前、中、後變全部使用SRAM Apex，先不論效能如何，但在相容度上面應該

是絕對沒有問題的

在這幾年之前還很少聽到車友討論齒輪比的問題，因為以前車商訂什麼，買車的人就接受什麼，

但是目前的市場導向並非如此，所以衍生出來的就是大盤與曲柄組的問題了。

大盤的齒輪數與飛輪會產生不同組合的效果，這與每個人的肌肉張力和體力都有相當的關連，所

以說近年來的消費者越來越重視這個區塊，當然，做為一家高CP值的車商，我們也要給得相當有

誠意才行。

使用SRAM原廠的Apex大盤組，在品質上原來就有一定的口碑與好評，搭配SRAM Apex的前、

中、後變與PG-1030 11~28飛輪，這在最基本的配置來說，實在是很令人心動的組合。

輪組是視覺很重要的一環，因為整台車的感覺與好惡，輪組的視覺設計也佔很大的比重，如果一

個好的輪組加身，那不僅能給整台車順暢滑溜的制動感，更能因為輪組塗裝所帶來的視覺加分效

果，實在是不能不加以重視。

這次我們仍不惜重資的選擇法國的優良輪組廠出品的東西，MAVIC AKSIUM 在國際車壇上早

已是家喻戶曉，這次所配的MAVIC AKSIUM 雖然不是頂好的規格，但是在入門款的公路車上，至

少能比一些野雞款的公路車好上釵h。

主要的配件之外的東西，我們也都不敢馬虎對待，因為不是很具系統的零散，我們只能在此一一

列舉給您知道，列出來給您知道是因為，就算比較零散的配件，也都是經過精心的選擇，不會讓

您感覺到任何失去超值的感受，好的東西就是好，就算賺少一點也是要用上那個等級的配件。

諸如PROLOGO ZERO STN的弓型座墊、MAVIC AKSIUM 的輪圈組、FSA CN-910原廠鍊條

、FSA Orbit的車頭碗等等，都只說明了，這部車不是隨便做出來敷衍了事的，現在只有更具

誠意的端出菜來，才能有永續的市場可言。

從登山車開始到現在，SAXSO給台灣車友的印象一直是個很具超值性的本土品牌，SAXSO沒有

誇張的廣告，也沒有財團的氣息，靠的都是用心為車友設計出更有CP值的好車，直到現在公路車

也躍上市場的舞台了，SAXSO仍然秉持著最初的熱忱，為廣大的車主提供更好的車，相信釵h關

心過SAXSO的人都可以體會得到。

這個系列算是一個很大的分野，但是我們對品質的堅持確是永遠不變，過去對SAXSO稱讚的車友

依然活躍，往後對SAXSO信任的車友依然會出現，我們只需要做好我們所堅持的事，品牌並非最

重要的因素，給您最好的規劃才是重點，希望您可以與過去支持我們的朋友，一起為SAXSO的品

牌精神延續下去，創造更多更據競爭力的產品。

溫馨提醒:

(1)本商品為90%組裝，其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板，若對剩餘10%組裝不熟悉，請勿強行組裝，可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜，若因強行組裝導致零組件損毀，使用者需針對損壞的零件負責。

(2)外胎可能因每批進倉選擇胎紋更動，故或與頁面圖片不同，但等級必定相符，不便之處敬請見諒。